|
به نام هستی بخش
رطوبت کاغذ
رطوبت موجود در رولهای کاغذ لاینر ویا کاغذ فلوتینگ را زمانی که به میزان
بسیار بالایی باشد با حس لامسه ویا بررسی وضعیت
ظاهری کاغذ میتوان درک نمود
ومورد قضاوت قرار داد
همچنین رطوبت در حد زیاد وقتی کاغذ روی ماشین مورد استفاده قرار گیرد کاملا
آشکارا جلوه میکند وبخار آب از کاغذ لاینر یا فلوت
خیس که روی گرمکن های
لاینر وبا گرمکنهای لاینر ویا گرمکن فلوت پیچیده شده است"Preconditioned
Or Preheaters"خارج
می شود.
زمانی که میزان رطوبت موجود در کاغذ پایین باشد با کمک دستگاه رطوبت سنج
بایستی حدود رطوبت موجود را تعیین نمود.
"همیشه بهتر است رطوبت کاغذ قبل از باز شدن رول کنترل شود"
توجه:کنترل رطوبت سطح رولهای کاغذ که مدت طولانی در انبار نگهداری شده
اند فاقد دقت وصحت است زیرا در مدت طولانی
سطح رول ،رطوبت خود را از دست
داده است.
در صورتیکه تلرانس رطوبت کاغذ لاینر بیش از دو درصد در طول محور رول باشد
موجب بروز کاسی غیر قابل کنترل "Swarp"میگردد.
البته تلرانس رطوبت در رول کاغذ فلوت هم موجب بروز کاسی غیر قابل کنترل
میشود مخصوصاً زمانی که لاینر با گرماژ پایین در
فرمول ساخت مقوا بکار رود.
جذب آب در کاغذ فلوت
قابلیت جذب آب در کاغذ فلوت و نحوه برخورد با آن در موقع مصرف روی ماشین
مقوا سازی را به ما نشان میدهد،به عبارت دیگر
قابلیت مذکوردر چگونگی
بکاربردن آن کاغذ نقش اساسی دارد.
این قابلیت توسط آزمایش بسیار سادهای مشخص میشود.
آزمایش به قرار زیر است:
ابزار کار:عبارت است از یک قطره چکان با نوک باریک-یک زمان سنج-مقداری آب
مقطر
روش کار:از فاصله 5/0 اینچ(27/1سانتیمتر)یک قطره آب روی سطح قطعه ای از
کاغذ فلوت انداخته میشود به محض برخورد قطره
آب به سطح کاغذ دکمه زمان
سنج(کرونومتر)زده میشود وقتی که کاغذ آب را جذب کرد زمان سنج متوقف
میگردد.(جذب شدن آب
بدین معنی است که درخشش آب روی کاغذ دیده نمیشود به
عبارت دیگر لکه خیس کدر مشاهده میشود)
به این ترتیب مدت زمان جذب آب بر حسب ثانیه تعیین میشود.
آزمایش را در نقاط متععد روی قطعه نمونه وهمچنین پشت وروی کاغذ انجام داده
نتایج ثبت میشود ،مدت زمان مطلوب نفوذ قطره آب
در کاغذ 15الی 25ثانیه است.
بر اساس قابلیت نفوذ آب که کاغذ فلوت داردحدود بکار گرفتن"steam
shower"و"Recon
dictionary"را
میتوان معین کرد.
کاغذ فلوتی که در برابر آزمایش فوق8ثانیه ویا کمتر رانشان دهد نبایستی روی
سینگل فیسر اول(مثلاCفلوت)در
موقع تولید ورق
5لا بکار برده شود،چون سینگل فیسر اول (سینگل فیسر درشت
تر)همواره روی سیگل فیسر ریزتر قرار گرفته وبا پلاته های داغ
"Hot
Plates"
تماس مستقیم ندارد لذا لایه ها بخوبی به هم نمی چسبند وسرعت در تولید ورق
5لا کاهش میابد،علت این امر این
است
که آب داخل چسب قبل از اینکه در معرض حرارت قرار گرفته وبه نقطه ژله برسد
بلافاصله جذب کاغذ میشود ونشاسته
بخوبی به نقطه ژله شدن نمیرسد لذا قدرت
چسبندگی لایه ها کاهش میابد
میزان
کشش کاغذ وانطباق کنار و یا لبه کاغذها در زمان تولید:
کشش یا میزان ترمز کاغذ لاینر که از روی جک در حال عبور به داخل ماشین اعم
از سینگل فیسر ویا دبل فیسر است بایستی
فقط در حدی باشد که چروک روی
کاغذ را رفع نماید وکاغذ با سطحی صاف وارد ماشین بشود ضمنا سینگل فیس که به
بالای پل
هدایت میشود موج دار نباشد.
ترمز ویا کشش بیش از حد نیاز روی رول کاغذ لاینر موجب ضعیف
تر شدن چسبندگی لاینر به فلوت میشود.فشار در لایه های ورق
ایجاد کرده وکاس
از نوع "End
To End Warp"را
ایجاد میکند.
در قسمت دبل فیسر علاوه بر بروز کاس فوق الذکر باعث پخش شدن چسب روی لاینر
میشود.(در بخشهای آینده ضمن تشریح
مسائل کاسی بیشتر توضیح داده خواهد شد)
فشار ترمز در کاغذ فلوت هم بایستی تا حدی باشد که کاغذ از روی رول بدون
چروک وصاف وارد ماشین سینگل فیسر شده ودر
عین حال کنگره شدن از نظر ارتفاع
وقامت کنگره در حد بالایی باشد،فشار بیش از حد روی ترمز کاغذ فلوت باعث
ترکیدگی وخرد
شدن کنگره های فلوت وناهماهنگی ارتفاع قله فلوت میشود.
اگر رول کاغذ فلوت در وضعیتی بود که نیاز به کشش بیش از حد نرمال داشت توسط
کاهش سرعت دوران
Preconditionedبایستی
با مسئله برخورد نموده باین ترتیب کاغذ فلوت با فشاری قدری بالاتر از حد
نرمال وارد ماشین سینگل
فیسر شود.
تمام جکهای کاغذ
Mill Roll
Standsرولرهای
مختلفIdyll
Rollers
ویا رولرها وغلطکهای
Splicer
بایستی با هم موازی باشند ،هر گونه
اشکال در موازی بودن این رولرها با
سیلندرهای پرس وکنگره وهمچنین با هم فشار نامتعادلدر افقی
کاغذ لاینر
Diagonal
Stressبوجود
آورده وموجب ایجاد چروک در سطح لاینر وهچنین فلوت میشود تنها راه موازی
کردن
آن
RollerویاRollers
میباشد.
اندازه گیری درجه حرارت سیلندرها وپلاته های دبل فیسر:
زمانی که درجه حرارت سطح یک سیلندر ویا سطح یک پلاته را با یک پیرومتر (Pyrometer)اندازه
گیری میکنیم بایستی متوجه
باشیم که آنچه را که پیرومتر نشان میدهد
حدود12-10درجه فارینهایت کمتر از درجه ای است که نشانگرهای نصب شده روی
ماشین نشان میدهد.
علت این تفاوت این است که سطح فوق الذکر بخشی از حرارت را از دست میدهد
برای اندا زه گیری درجه حرارت سیلندر کنگره بهتر است شاخک پیرومتر را
مستقیما روی نوک کنگره فلوت قرار دهیم.در این نقطه
درجه حرارت حدود
50-45درجه فارینهایت پایینتر از درجه حرارتی است که نمایشگر روی ماشین نشان
میدهد. در شکل زیردو نمونه
از دستگاه پیرومتر نشان داده شده است.
|